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同是中级车常青树为什么帕萨特越卖越好迈腾却越卖越差?

发布日期:2019-09-20 11:55   来源:未知   阅读:

  作为中级车标杆,“德系双雄”迈腾帕萨特常年占据销冠宝座,地位几乎无可撼动。不过,正所谓风水轮流转,现在的中级车市场格局却发生了翻天覆地的变化。曾经的“德系双雄”也走向两极分化,呈现出解体之势。

  根据最新数据,8月份帕萨特销量为22086辆,同比大增68.7%,而迈腾销量仅为14262辆,同比下滑24.7%。这并不是迈腾销量的首次下滑,实际上,自2019年以来,迈腾销量就一直低迷,始终落后竞争对手。今年上半年迈腾累计销量仅为7.87万辆,同比下滑37.6%,痛失上半年中级车销冠头衔。

  那么问题来了,同是大众车,同是常青树,为什么帕萨特依旧能够保持一路高歌,迈腾却跌落神坛?

  去年,大改款的帕萨特上市,在技术和配置等方面全面反超原本更领先一步的迈腾。设计更年轻、尺寸更大、配置更丰富的帕萨特一下子抓住人心,更重要的是,在性价比方面,帕萨特也具有更为显著的优势。

  就拿“丐版”车型来说,创富彩色正版图库85255不但可广泛应用于干线机车、高速动车和城,迈腾的厂商指导价明显高于帕萨特,而在配置方面,迈腾虽然多出了两气囊、前驻车雷达和定速巡航,但帕萨特却多出了天窗、前排无钥匙进入、LED前大灯等。相较迈腾“看不见”的配置,帕萨特“看得见摸得着”的配置显然更具诱惑力。再加上帕萨特的优惠力度更大,因此也在一定程度上抢走了迈腾的市场份额。

  除此之外,帕萨特对于国内消费者的需求显然把握得更为精准。现款帕萨特不仅车身更长、车尾带字母,整体更为高贵大气,同时内饰设计也更为年轻化,诸如偏向驾驶员一侧的内饰布局、更大的中控屏、钢琴烤漆面板等,比起迈腾,无论质感还是科技感都更为高级。

  迈腾是世所公认的中级车标杆,出色的空间、强劲的动力等都让它吸粉无数。2017年、2018年更是连续两年夺得中级车销冠。而改款后的迈腾虽不至于说一无是处,但大惊喜没有,小毛病却不断,可谓生生算送了自己的前程。

  迈腾最大的硬伤便在于质量问题上,其中变速箱的问题最受诟病。迈腾搭载的是双离合变速箱,车主反映存在异响、顿挫等问题,其次转向系统也存在异响等问题,导致受到大量消费者的投诉,口碑逐渐下降。

  除此之外,在新车辈出、且颜值都在朝着年轻化、运动化方向转变的浪潮之下,迈腾却始终默守陈规,其万年不变的沉稳形象也少了那么一份新鲜感。母庸质疑,80、90一代已经成为消费市场的主力军,他们对于年轻和运动有着鲜明的喜好取向,这也是十代雅阁、八代凯美瑞为什么畅销的原因。

  而反观迈腾,依旧保持一如既往的均衡,虽然底盘仍旧稳重舒适、NVH也是同级一流,但其操控性能却仍旧受限,毫无惊喜。再看外观,套娃式设计沉闷无味,与年轻时尚的雅阁凯美瑞形成强烈反差。

  正是在设计、操控等方面的落后,让迈腾逐渐不敌日系B级车,也难以赶超帕萨特。

  市场之上没有永恒的赢家,更没有一直畅销的神车,三十年河东三十年河西才是常态,只有紧跟时代潮流、将消费者需求放在首位的车子,才能不被市场和消费者抛弃。而迈腾的失败,正是因为故步自封,没有及时作出改变。

  据说全新一代迈腾将于今年下半年正式上市,新车能否令人眼前一亮,甚至让迈腾重回巅峰,我们拭目以待。

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